广州东部枢纽片规划
围绕新谋划的广州东部枢纽国土空间规划大饼，增城黄埔强化合作共建，打通两区断头路，加快两区人流、物流的互通互联。
近日，阿黄先行一步密集发布多条道路工程勘察设计施工总包招标。在我们发文友情提醒阿增尽快响应同步推进，而被公关撤稿后，阿增紧随其后也启动了创誉路西延线和陈家林北延线两条“断头路”招标。
阿增发布的招标信息中，明确了这两条断头路的建设年限：均为2023-2025年，工期大概2.5年。
而之前阿黄发布的招标公告中，建设年限为2023-2024年，工期约1.5年。工期为何存在差异，到底信谁？
原来，阿黄发布的信息，仅仅算黄埔段的工期。而阿增发布的信息，算的是全线工期。故阿增的时间靠谱一些。
01
数据不统一，信谁的？
对于这两条穿山越岭的“断头路”，阿增发布的基本情况如下：
增城区创誉路西延工程东起增城区创誉路，西接黄埔区云埔四路，增城区内经过宁西街、新塘镇，全长3.2公里（B-C黄埔段0.7公里，A-B增城段2.5公里），路宽40米，双向6车道，包括新建600米长隧道，总投资估算约6亿元（黄埔段1.3亿元，增城段4.7亿元），项目起止年限2023-2025年。
增城区陈家林路北延工程南起增城区陈家林路与宁埔大道交叉口，北接黄埔区新业路，全长2.5公里（B-C黄埔段1.4公里，A-B增城段1.1公里），路宽40米，双向6车道，总投资估算约5亿元（黄埔段2.8亿元，增城段2.2亿元）。项目起止年限2023-2025年。
值得注意的是，阿黄5月6日在广州公共资源网发布的陈家林路北延线情况，跟阿增略有差别：
陈家林路北延线南起宁埔大道~陈家林路交叉口，北接沧海二路，道路等级为城市次干路，双向四车道，道路红线宽30米，设计速度40公里/小时。黄埔区段路线长约1600米，其中隧道段长约650米，路基段长约950米（旧路沧海二路改扩建段约550米）；另包含周边衔接道路改扩建长约610米。
另据阿黄在五一前发布的另一版信息中又有出入：
.....北接黄埔区规划东轴线，项目全长约3890米，其中路基段长约1590米，隧道全长约2300米。黄埔区段路线长约1410米，其中路基段长约250米，隧道长约1160米。设计速度60公里/小时。总投资约8.2亿元，项目预计建设起止年限2023-2024年。
从地图上比对来看，陈家林路北延线全长估计超4公里，其中黄埔段约1.6公里，增城段约2.4公里，双向六车道，设计速度60公里/小时。
我们也希望两区发布的信息，能够互相通个气，核对一下，统一口径，给吃瓜群众一个准信
当然，这些基础数据，吃瓜群众也并不是特别在意。知道有这么两条断头路将要打通，何时打通，就OK。
02
利弊权衡：通勤便利与货车噪音
创誉西延线打通至云埔四路，这条规划路其实并不新鲜，大概在七八年前我就听说了。
在未规划宁埔大道之前，云埔四路穿过刘村大山，接通陈家林路-岗丰大道，一度被视为沟通陈家林片几个豪宅大盘与萝岗的重要通道。
因为早在10-20年前，广州开发区管委会从西区搬迁至萝岗，尚未高歌猛进开发房地产，凤凰城、翡翠绿洲等大盘，一直是不少开发区人的置业后花园。
当然到了今天，重启这条路，强化陈家林片居住区与科学城产业区的产住通勤，只是其中一个因素，甚至有所弱化；
促进两区产业要素互联互通互补，在格局与站位上，可能更重要。
而陈家林路北延线呢，它的主要功能，我觉得不外乎两点：
其一，永和工业区的货车物流，通过陈家林路及北延线，快速纾解至广深高速、107国道、广园快速，避免扎堆走永和隧道-开源大道，减轻开源大道的压力。
其二，陈家林片居住区业主进市区，多了一条快速通道：通过陈家林路北延线-沧海一路，上广惠高速新增永和出入口，经广佛肇高速-华南快速进入市区和广佛地区。这样也避免了扎堆走拥堵成常态的广园快速。
当然，打通陈家林路北延线，也未必全是利好。
这条路开通后，永和片区浩浩荡荡的大货车流涌进来，陈家林路一定程度上或成“货车大道”，对于沿线小区的临路楼栋来说，多少会有噪音干扰。
此外，随着陈家林路沿线新盘不断增多，比如28号线陈家林车辆段上盖开发，加上沿线车流激增，陈家林路的交通压力更大，拥堵加剧。
03
广惠永和西出入口浮出水面
值得注意的是，随着陈家林路北延线走向的敲定，此前永和片区街坊关注的广惠高速新增永和西出入口选址，也开始浮出水面。
根据最新招标信息，陈家林路北延线北端接入永和沧海二路-新业路。同时扩建现有双向4车道的沧海二路，并改扩建周边衔接道路（应为沧海一路）。
改扩建沧海一、二路，目的其实很明显：极大可能是为了衔接进入广惠高速永和西入口。
这也说明，广惠高速永和西出入口选址，在沧海一路附近，而非前期方案中的沧海五路选址。
观察君前不久从权威人士了解到，正是考虑到原来的沧海五路选址较偏，远离永和大道主干道，不利于客流疏解，在新的优化方案中，调整至沧海一路附近，大致在国机智能公司南侧。
事实上，目前国机智能后面的新庄沙煲地块已征收。此处距离萝峰隧道尚有五六百米，作为高速出入口，应该是安全可行的。同时此处通过沧海一路-田园路，转至永和大道，距离仅1公里，上下高速也算便利。
根据前不久官方回复，增设的永和西出入口，将与广惠高速扩建同步开展立项、设计与实施。
目前广惠高速改扩建项目可行性研究报告已通过省交通运输厅审查。预计2023年10月取得项目立项核准，2024年上半年开工建设。
高速出入口的建设期限一般一年左右。照此推算，广惠高速永和西出入口如顺利，大概2025年底前建成开通。
